印度引进“鹰”教练机项目的进展【北京28官网】

[美国《航宇日报》2004年4月23日报道] BAE系统公司宣布,它已退出英国120亿英镑军用飞行训练系统项目的训练系统综合商部分的竞争,但仍将继续高级教练机部分的工作。该MFTS旨在让工业界为英国所有军队空勤人员提供训练,最初该项目考虑成一个整体项目,但去年起发生了变化,高级教练机等内容被分离出去。BAE系统公司"鹰"教练机赢得了高级教练机合同。有消息称,就整个项目来说,训练系统综合商的角色是非常小的,可能只有不到10亿英镑的合同。BAE系统发言人称,BAE系统公司希望集中精力准备好"鹰"高级教练机的发展、供应和保障计划,并且该项决定已获得英国防部的同意。BAE系统公司在"First Wave"竞争小组中有两个合作伙伴,英国的Serco和加拿大的庞巴迪,它们必须决定如何继续推进其业务。庞巴迪是NATO飞行训练项目在加拿大的主承包商,而Serco在英国Cranwell空军基地有一份发动机训练合同。BAE系统公司撤出后,还剩下3个竞争小组,它们是Halliburton的KBR分部率领的"Vector"小组、洛·马公司牵头的"Ascent"小组和波音与泰莱斯组成的小组。

[美国《航宇日报》2004年6月16日报道] 据印度空军上将Srinivasapuram Krishnaswamy将军透露,印度空军的大约70架米格-21飞机将在2012年前被逐步淘汰,代之以BAE系统公司的"鹰"高级教练机。印度在今年年初与BAE系统公司签署了一份购买66架115Y"鹰"高级教练机的合同,这些高教机计划2007年前后开始交付使用。前24架"鹰"将在英国BAE系统公司的工厂制造,其余42架由印度航空有限公司负责制造和取证。作为该合同的一部分,印度空军已选拔了一批飞行员前往英国接受BAE系统公司提供的训练,其他战斗机飞行员继续在米格-21最老的一种衍生型别--Type 77上训练。Krishnaswamy说,在米格战斗机退役前不再对其进行翻修。那些仍剩余很多飞行小时的米格的衍生型飞机如已升级的米格-21"野牛",将继续服役到2015年。最近几年印度已遭受过大量坠机事故,其中绝大多数是米格-21。去年印度国防官员曾透露,印度空军非常需要高级教练机。印国防部长去年9月也曾说,"鹰"高级教练机将改进从低速教练机毕业的飞行学员驾驶先进的高性能前线战斗机的技能水平。

[英国《防务新闻》2006年2月21日报道]BAE系统公司"鹰"研制飞机ZJ100目前正在准备为印度空军试验全新的航电设备。该机在英国Warton的BAE系统公司工厂拆卸成主要部件,并对飞机进行了相关改装,然后重新组装起来。该试验是BAE系统公司的印度"鹰"项目的一部分。印度订购了66架"鹰"高级喷气教练机,其中24架将由BAE系统公司提供可飞行飞机,6架按成套部件交付,剩余42架将由印度斯坦航空有限公司用BAE系统公司提供的原材料进行制造。 ZJ100飞机所做的主要更改之一是去掉2个已有电缆束,用HAL研发的航电系统的新装置替代。ZJ100飞机改装过程中一些系统进行了更换,包括安装一套新的仪表着陆系统、一套全球卫星定位系统及一套姿态航向基准系统。2006年第一季度ZJ100将集中开展该设备的飞行试验。 BAE系统公司正与HAL和IAF在英国和印度密切合作。目前IAF"鹰"项目小组的4名印度空军官员正在英国Brough为该项目工作。他们自2005年3月就抵达那里,并将在那里待满3年,直到最后一架飞机在2008年第1季度交付完毕。一名HAL常驻工厂代表最近已在Brough到任。约300名HAL员工将在未来2年内访问Brough,接受制造培训。第1、2、3项培训课程已经结束,第4项课程将在4月开始。在BAE系统Warton工厂,约100名IAF技师和官员将于2007年在这里接受地面训练,12名IAF和2名HAL飞行员将在"鹰"MK132上开展飞行训练。在印度,约有20名BAE系统公司员工在Bangalore为HAL提供现场技术援助。为帮助HAL开展42架MK132"鹰"飞机的许可证生产,3000套以上的工装将运抵Bangalore。目前已向HAL发送了4批设备,最近一批是2005年底装运。首批原材料和成套部件也已发货,第2批将于本月发货。第2批货包括约100吨10架飞机的原材料。所有工装和材料将在2006年底交货完毕。另外,BAE系统公司还为印度提供飞行员训练的临时飞行训练设施,3年中将有75名飞行员在英国的皇家空军Valley基地进行训练。第7批地面学校训练学员将于本月抵达。目前的训练工作进行得非常成功,2005年有3批学员顺利毕业。

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