美国为JSF发动机和未来战斗机发动机改建试验台

[英国《防务新闻》2004年4月23日报道] 美国阿诺德工程发展中心SL-3海平面试验台的改建工程正在为F135 JSF发动机和未来战斗机发动机等这类发动机的首次试验扫请道路。该改建工程总金额为1010万美元。据AEDC项目经理D Wyatt说:"改建将允许AEDC的试验设备能够试验像JSF发动机那样的先进发动机。这将使AEDC成为将来能试验那类发动机的唯一试验设备。"SL-3试验台的450万美元的结构改建包括改建排气系统,重新布局滚动门和辅助设施,增加一座厂房,以及建造一座封闭式设备运输车。按Wyatt先生的说法,550万美元将用于改进涡轮发动机设施和生产率,改建项目第一阶段的工程将使试车台的能力提高一倍,同时实现快近快出,并提高试验台的动力和控制能力、进气流质量和试验的效率和生产率。SL-3试验台是从海军试验中心搬迁过来的。由于它在试验大推力发动机,设备正在恶化,因而需要改建。JSF发动机试验是AEDC最大的单项发动机试验项目,今后几年的试验费收入可达2000万美元。这项改建工作提高了设备的能力以及同AEDC其他设备的通用性。

[英国《防务新闻》2004年6月21日报道] 最近,美国空军阿诺德工程发展中心的试验人员向罗·罗公司提供了价值1100万美元的遄达900发动机的飞行证明数据。遄达900发动机已被选作A380客机的动力。在该中心高空研究试验台C-2上试验的推力31137daN的遄达900发动机是目前在这里试验过的直径最大的发动机。试验验证了该发动机的性能和防冰特性,并完成了联邦航空管理局和欧洲联合航空局所要求的性能试验项目。在97小时的发动机起动和性能试验后,该发动机开始了一系列的发展试验,表现出了在加速、减速和喘振裕度范围内的安全工作特性。C-2工作人员在模拟的高度和最高M数0.98的速度条件下进行了试验。试验中,发动机满足了所有的性能标准。在适用性试验结束后,工作人员立刻开始了防冰试验。试验证明,该发动机具有很好的防冰特性。试验结束后,发动机返回了罗·罗公司的工厂。AEDC是美国最综合的飞行模拟试验机构,可进行从亚声速到高超声速、高度从海平面到空间的模拟飞行试验。实际上,今天美国国防部的高性能飞行系统和NASA所有的有人太空飞船都在AEDC的试验设备上试验。

Weight management rules JSF's development据美国《航空周刊》2003年9月8日报道为避免受其他军事开发项目遇到相同问题的困扰,F-35联合攻击机项目经理们正对该机设计、要求和制造计划进行修改,防止正在显现的问题威胁到对该项目的政治和财政支持。导致设计改变的因素之一是F/A-22和F/A-18E/F发展过程得来的教训。例如,在F/A-18E/F发展后期,海军被迫修改了飞机机翼设计,以防止某些空中作战机动中的掉翼尖现象。F-35的海军型如同F/A-18-E/F,在机翼前缘襟翼有2个不同的铰链,有可能产生与E/F同样的问题。此项发现使洛克希德·马丁公司修改了设计,采用了无铰链前缘机翼构型。还有,空军开发的F/A-22在试飞过程中出现垂尾抖振现象。JSF工程师分析了数据发现他们的飞机也将面临同样问题,因而他们及时加强了结构。重量问题仍是受关注度最高的。2002年的研究发现JSF可能比应有重量多出5000磅。为减轻重量,由专家组成的小组对项目进行评审,并确定了解决方案。到2003年5月,设计人员已减掉3400磅,超过减重2400磅的目标。但设计人员称,基于以往经验,预计设计改进过程还可再减少1000磅,因而还有500磅的减重目标。JSF项目经理已请求空军、海军和海军陆战队提出想修改的内容以减弱结构要求。同时工程人员还发现,改变JSF的装配过程能减轻飞机重量。过去洛·马公司采用一种新方法,即每个主结构件在运往沃思堡总装厂前装配完整,在总装厂所有零部件能简单、迅速的集成完毕。但该方法使重量增加500至1000磅。主管们决定转而使用更传统的制造技术,抑制重量增加。重量问题虽然备受关注,武器携带和后勤计划也是另两项被密切监控的问题。项目官员正评估包括武器间距、地面人员是否能足够快地为飞机挂装武器在内的因素,以满足出动架次率要求。在后勤方面主管注意到,JSF特殊的武器构型带来14种不同的导弹适配器设计,造成大量潜在高费用的后勤问题。目前适配器种类数量已减少到3种,目标是1或2种。虽然设计评审仍未完成,首批F-35原型机的关键部件的生产工作已经开始。发动机制造商普·惠公司基本已完成首台F135原型试验发动机的制造,9月开始发动机试车。其竞争对手通用电气公司最近完成了F136的关键设计,已开始制造首台试验发动机。项目主管们还在关注潜在的发展障碍,特别是系统综合和飞行试验过程。JSF采用了与F/A-22不同的软件设计方法,选择了一种更现代化的开放结构。为顺利完成综合过程,JSF将采用一架改装的波音737作为试验台、一个地面系统综合场、一个雷达飞行试验台以及几个子系统综合试验室。JSF项目主管正在努力工作确保手头有足够的备件。并且,每架试验机将有一项主要任务,同时还具有其他能力和试验设备以便可以作为其他飞机的备用机。如何对待JSF海外伙伴是近来的热点,因为不少国家要求共享飞机制造过程、获得保障飞机的技术。一些国家游说希望成为该战斗机的地区后勤中心,其他国家特别是英国对建立生产线表示了强烈兴趣。对此,JSF项目主管认为,所有伙伴国都有过多能力将使其全球保障过于昂贵,JSF的方法是,设计一个"全球保障方案",如果各伙伴国希望提供更多服务,必须要支付费用。"全球保障方案"将在近几个月制订出来,并将作为2005年JSF后勤CDR的一部分。

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